Kruisailua ja korjailua

Perinteiseen kesään kuuluu Suomen kiertäminen, ja koska kyse on 45 vuotta vanhasta autosta, niin erottamaton osa ajamista on auton korjaaminen.

Vanha akku ei selvinnyt 1,5v remontista ja tyhjänä olemisesta, vaan se piti käydä vaihtamassa uuteen. Ensiksi epäilin vikaa laturissa, mutta hiilet olivat kuitenkin kunnossa ja lopulta uuden akun ostaminen vähensi käynnistyskaapelien käyttöä ja työntämisen tarvetta 100%.

Heinäkuun Stadin kruisingeissa ehdittiin ajaa pojan kanssa kerran kylä ympäri, kun kytkinvaihjeri katkesi. Samalla selvisi, miksi kytkin oli ostohetkestä lähtien niin jäykkä, että pohje tuli polkemisesta kipeäksi.

Kytkinvaijeri oli ilmeisesti vuosien varrella virttynyt ja hiertänyt suojaputken sisällä, tehden käytöstä raskasta. Onni onnettomuudessa oli vaijerin katkeaminen Helsingissä, eikä missään tiettömien taipaleiden takana. Sain vielä saman illan aikan hankittua varaosan Motonetista. Vaihtamiseen ja säätämiseen meni yhteensä n. 1/2h.

Maalipinta on edelleen todella kehno, johtuen hätäisestä maalauksesta, mutta sitä saa mitä tilaa.
Kesän aikana myllytin kuitenkin maalipinnan. Näin sain lähinnä poistettua maalauksessa vanhalle maalinpinnalle lentäneet pienet maalihippuset, jotka tekivät vanhasta maalista mattapintaisen.

Puolet konepellistä myllytetty.

Pakosarja alkoi jossain vaiheessa pitämään tuhisevaan ääntä kaasuttaessa. Vaihdoin tiivisteen kerran, mutta ääni ei poistunut. Syy löytyy pakosarjan suutinten ruostumisesta epätasaisiksi, jolloin pakokaasu pääsee karkuun pienistä aukoista. Avasin pakosarjan udelleen ja laitoin tiivisteen ja pakosarjan väliin kovettuvaa tiivistetahnaa. Nyt tuntuu äänet pysyvän ainakin toistaiseksi poissa.

Kaasut pääsevät pakoon.

Aasia, jota olin vältellyt aivan liian pitkään, oli öjynvaihto. Typerää siinä mielessä, että vanha öljy oli edellisen omistajan ajoilta ja ties kuinka vanhaa. Öljyn, öljynsuodattimen, bensasuodattimen ja ilmasuodattimen vaihtamisen jälkeen kone myös käy hiljaisemmin. Joten jos moottori pitää liian kovaa ääntä, niin pelkkä öljynvaihtokin voi auttaa.
Vielä pitäisi vaihtaa vaihteistoöljyt. Ennen talvea sitten.

Tämä EI ole mustaa kultaa.

 Taakse sain viimeinkin laitettua kuraläpät. Taiteilin kiinnikkeet ihan normipellistä, jotka maalasin vasaralakalla.

Lämpömittarin letku paloi poikki autoa kasaan pistettäessä.  Tarkoitus oli vaihtaa tilalle uus-vanha mittari ja letku, mutta emme saaneet irroitettua sellaista eräästä elinluovuttajasta. Ostin tilalle ja varoksi toisen mittarin, joka kertoo tarkemmin moottorin lämpötilan.  Nyt olen kuitenkin tottunut kyseiseen mittariin ja pidän sen tarkkudesta enemmän, kuin alkuperäisen mittarin suuntaa-antavasta vihreä-kylmä, punainen-kuuma -asteikosta.

Keväällä autoa pikaisesti kasatessa en vaihtanut bensatankin mittarin tiivistettä. Vanha kuminen tiiviste alko tietenkin vuotamaan heti, minkä johdosta maalit kesivät tankin päältä ja vieno bensatuoksi levisi silloin tällöin ajotilaan. Nyt sai viimeinkin vaihdettua korkkitiivisteen vanhan tilalle. Keitin tiivisteen kiehuvassa vedessä ja pistin paikoilleen. Toivotaan, että bensat pysyvät tankissa.