Talvi-iltojen puhdetöitä

 Koska intoa saada auto ajoon on enemmän kuin vapaa-aikaa, on osa projektista tuotava kotiin pimeiden talvi-iltojen iloksi.

Penkit ovat olleet nyt vuoden päivät varastossa, ja olivat huonommassa kunnossa kuin muistinkaan. Ei voi mitään. Täytyy hankkia jostain vaihto-osia tai sitten korjata. 

Etupenkit väärinpäin.

Pelkääjän paikalla on istunut hieman tuhdimi missi, koska istuinosa on päässyt repeilemmään melko pahasti. Tätä on jo näköjään korjailtuja ja yritetty paikkailla. Istuinta voi yrittää kursia kasaan, mutta kaunista siitä ei saa.

Kartturin istui rapistuu.

Kuskinistuin on muuten hyvässä kunnnossa, mutta selkänojassa on melko ikävä jälki. Tän voi ehkä pelastaa vielä, mutta ei siitäkään kaunis tule.

Repeämä takana

Rautaosat pitää maalata ja ruuviit vaihtaa yhtenäisiksi.

Ruuvit on 1 X 2 mallia ja yksi säädinnnuppi puuttuu.

Lisää kuvateksti

Remmit vaihtoon.

Penkinalusremmejä myydään Skandixissä  25€ per tuoli, mutta netissä joku oli tehnyt vastaavat vanhoista turvavöistä. Mikäli kiinnityksestä tekee pitävän, niin turvavyöt ovat materiaalina varmasti kestävämmät kuin alkuperäiset, ajanmyötä venyvät remmit.

Repeämien paikkaukseen taitaa olla monia eri menetelmiä ja aineita, jotka kaikki ovat varmasti yhtä huonoja. Ei auta muuta kuin kokeilla ja rukoilla lottovoittoa, että pelkit voisi viedä uudelleen verhoiltaviksi.

Ehkä tämä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=105100

Kaari osa 2

Vittumaisimpia hitsattavia kohteita ovat olleet takakaarien sisäpuolet. Näin isolle miehelle tuottaa haasteita ahtautua niin pieneen tilaan.  Olenkin siirtänyt mielessäni vasemman kaaren hitsaamista mahdollisimman pitkälle. Asiaa on myös haitannut  kaksi rikkinäistä ja nesteitä vuotavaa hallitunkkia, joidenka nostokyky on melko rajallinen. Mutta nyt on jäljellä enää vasemman kyljen viimeiset kohdat, joten ei muuta kuin härkää sarvista.

Kerrankin tulin tallille tarkan aikataulun kanssa. Nopeastihan siitä tuli melkein valmista, kun oli pakko. Jos on koko päivä aikaa rassata autoa, kuluu se aika kaikkeen muuhun fiilistelyyn ja pohdintaan. Nyt tiukassa aikataulussa syntyi tulosta.

Pitäisi myös saada uusi puhelin otettua käytöön, kun vanhan kännykän kamera on niin rikki, ettei näistä kuvista meinaa saada selvää.

Edellisellä kerralla sain hieman aloitettua kaarta.

Kaaren takaosa oli aikaisemmin paikattu paksulla pellillä. Itse paikkamateriaalissa ei ollut mitään vikaa, mutta, se oli hitsattu ronskisti ratsupaikkana vanhan pellin päälle, ilman että edes ruostetta oli poistettu. Oli siis parempi tehdä kohta vielä kertaalleen.

Saumat pettävät aina ensimmäisenä. Tässäkin tapauksessa kahden pellin välinen sauma on kerännyt itsensä kosteutta ja ruostunut.

.

Täällä taas. Pientä laittamista ja oluen juontia.

Mara tuli auttamaan ja raapi Dremelillä vesikourut auki ruosteesta, kitistä ja vanhasta maalista.
Päälle muutama kerros pohjamaali.

 

Pääosin kyse oli pintaruosteesta, mutta kuskin puolella kourua piti luoda n. 15cm matkalta lisää, koska ruoste oli syöpynyt pellistä läpi

Ehkä tämän olisi voinut hioa hieman siistimmäksi, mutta kouruun tulee joka tapauksessa pieni kerros kittiät tasoittamaan ja tukkimaan kourun saumaa, joten siitä tulee kuin uusi.

Varapyöräkotelo on perinteisiä Amazonin ruostumisen kohtia. Koteloa oli jo ennestään paikattu useasta kohdasta, joten  vanhaa paikkaa ja peltiä pois ja uutta tilalle. Tosin eron on se, ettei tällä kertaa korjauksia tehty ratsupaikkoina. Pohdin myös kotelon poistamista ja korvaamista suoralla pellillä, mutta vararengas voi tulla joskus tarpeeseen.
Huom! näitä saa varaosina, jos kotelo on niin huonossa kunnossa, että sen korjaaminen tuntuu hankalata.

Peräkoukun kiinnitys. Molemmat puolet olivat niitä ns. perinteisiä yllätyksiä, joiden todellisen kunnon näki vasta kuin otti puskurit pois ja rapsutti massat pois. Hyvä nämäkin on pitää kunnossa, ettei käy peräkärryn kanssa huonosti.

Vasen kaari alkaa muotoutua. Kaaren tekeminen on kaikkein vittumaisinta, mutta paikko sekin on tehdä.

Auton vasen kylki oli kokonaisuudenssan paremmassa kunnossa. Kaaresta pitää tehdä lähinnä sisä- ja ulkopuolen lipat.

Tästä on hyvä jatkaa seuraavalla kerralla.

Kesä tuli, kesä meni

Lapsellisella, työssäkäyvällä miehellä ei vain riitä päivät viikossa auton laittamiseen, varsinkin kun talli ei ole aivan kodin vieressä. Käytännössä rassaamaan kannattaa lähteä vasta kun tietää, että aikaa on ainakin puoli päivää.

Oikea kynnyskotelo paikalleen, maalit pintaan ja ovi paikalle.

Amazonin tietynlainen rakennevika on takakulmassa oleva "palikka", joka yhdistyy lokasuojaan. Näiden kahden palan väliin jää pieni lovi, johon vesi valuu ja jää ruostuttamaan koria. Tinasin ko. välikön umpeen, jos siitä olisi vaikka jotain hyötyä seuraavalle 20 vuodelle.

Jäljellä on "enää" vasemman puolen kynnys ja takalokasuoja( ja pari pienempää asiaa). Kyl tämä tästä. Muutaman päivän homman jos saisi rauhassa ja pieteetillä väntää.

Tankki paikallaan. Päällä Hammerite lakka/maali.

Oman haasteen on tuonut bensatankin liitin, joka meni rikki irroitusvaiheessa. Ehkä tämänkin olisi saanut jostain nettikaupasta halvalla, mutta kävin viimein US Partsista hakemassa hieman vastaavanlaisen osan. Kunhan löydän rautasahan bensaputkea varten niin pääsen kokeilemaan onko kyseessä sopiva osa.

Edit: Jälleen kerran asioiden tarkistaminen välttäisi ongelmia. Yllä oleva bensaliitin oli 1/4 tuuman halkaisija putkelle ja Aman bensaputki on 8mm. Eli täytyy jatkaa etsintää.
 


Vapaata viikonloppua taas odotellessa.

Ai jaksa, ei pysty.

Kesähelteet tallilla

Pohja pohjamaalissa. Tähän päälle, vai pitäisikö sanoa alle, laitettiin vielä pintamaali ja pohjamassa.

 Bensatankki vuoti viime kesänä. Kyse oli enemmänkin bensan tihkumisesta kuin vuotamisesta, eikä selvää reikää tai reikiä tankista löytynyt.

Eräs Volvo-guru sanoi, että tankki alkaa vuotamaan useimmiten putken kiinnityskohdasta, joten se ja parit muut mahdolliset vuotopaikat tinattiin. Tinaamisen kuvaaminen tosin unohtui.

Mara tuli auttamaan tankin puhdistuksessa, paikkauksessa ja maalaamisessa.

Valmista pukkaa. Allapuolella pohjamaali ja automaali, päälle tulee samaa Hammaerite maali/lakka kuin lattiaan ja takakonttiin. Sen verran tähänkin tuli käytetty tunteja, että käytetyn, mutta tiiviin tankin ostaminen olisi voinut olla järkevää. Tosin mistä niistä muista tietää, että ne on tiiviitä? Uusi puolestaan maksaa yli 300e, joten näin on parempi.

Pohjat pintaan, niin pääsee kittailemaan.

Kynnyskotelon varaosassa ei ollut alaosaa. Pitiköhän se tilata erikseen, en tiedä, mutta suoraapeltiä ja paljon lankaa siihen meni joka tapauksessa.

Ei valmistu heinäkuun kesälomalle, mutta ehkä seuraava etappi on elokuun cruisingit.... tai syyskuun.

Varaosat saapuivat

Elämä helpottuu varaosapelleillä. Olisipa varaa korjata kaikki ruosteet valmiiksi muotoon tehdyillä paloilla, mutta kaikkiin ruostuneisiin kohtiin ei löydy vaihto-osia, eikä oma budjetti kestä kaiken valmiina ostamista.

Takas pajalle

Ajatus oli saada Amazon ajoon kevääksi, mutta kevät tulee aina yllättävän nopeasti. Seuraavana tavoitteena on tehdä loppukiri ja saada auto ajoon heinäkuun puoleen väliin mennessä.

Juhannus menikin mukavasti tallilla.

Etuosa alkaa olla valmis. Maalit pinnassa ja uudet massat päällä.

Lokasuojatkin alkavat valmistumaan. Valkoisen pohjamaalin päälle laitoin tietenkin vielä pintamaalin, mutta tuskin kaikkea tarvitsee dokumentoida. Seuraavalla kerralla massa pintaan.

Kaikissa Amazoneissa mädäntyvät lokasuojan ovenpuoleiset kulmat. Erityisesti tämän kohdan ruostesuojaus tulisi tarkastaa muutaman vuoden välein. Kulmassa oli jo vanha paikka 90-luvulta. Itse kulma, joka estää ravan lentämisen kynnyskotelon rakenteisiin, puolestaan oli mädäntynyt melkein kokonaan pois.

Katolta valuvat sadevedet jäävät roikkumaan lokasuojan yläkulmaan, jolloin ruostuminen on vain ajan kysymys.

Juhannuksena sain tehtyä koko pohjan valmiiksi. Yksi murhe vähemmän.

Kartturin jalkatilassa oli iso reikä, joka oli syntyny osaksi lattialle valuneesta vedestä. Asiaa ei ole ainakaan parantanut, että alla olevassa tukipalkissa oli myös reikä, josta vettä oli päässyt  alakautta syövyttämään pohjaa.

Alue paikatttuna. Jätin lattiaan pienen reiän jonka voi tukkia korkilla, mutta josta voi tarvittaessa lisätä kotelosuoja.ainetta.

Sitten itse Ongelma. Reiät olivat lähinnä syntyneet sisäkautta kohtiin joissa vesi on voinut muhia pitkään.

Kaunis se ei ole, mutta täyttää tehtävänsä.

Ja lopuksi kun vanhat pikimatot ja ruosteet oli poistettu niin  koko lattia maalattiin Hammerlite-maalilla.

Tyytyväinen hitsaaja.