Myöhempien aikojen kirjoituksia

Löysin kännykästä jotain kuvia syksyn pienistä korjauksista, joista en ole tehnyt mitään blogimerkintää.

Joskus syksyllä säädin ventiilit. Mitään ongelmaa ei asiaan liittynyt, lähinnä vain mielenkiinnosta päätin tarkastaa asian. Kaikki näytää olevan kohdillaan: öljy kiertää, eikä liian suurta kulumaa ole havaittavissa. Yleisesti ottaen tämän Amazonin B20:n käynti on todella tasainen ja äänet hiljaiset verrattua moneen youtuben videoon, jossa vanhan Volvon käyntiäänet kuulostavat enemmänkin traktorilta kuin henkilöautolta.




Samalla avasin kaasuttimen, puhdistin hieman sisältä ja vaihdoin alipainekumin. Vinkkinä seuraavalle: kun kaasuttimen avaa ja kokoaa, niin kannattaa merkitä kaikkien osien asennot, niin kokoaminen on helpompaa

Neulassa näkyy jonkinverran kulumaa, mikä on ilmeisesti ihan normaalia. Jossain vaiheessa pitäisi tilata Strömpään huoltosarja, niin voisi vaihtaa samalla neulan.

Bensapumpun juuresta vuotaa öljyä. Vika ei kuitenkaan parane kokonaan tiivisteellä, koska itse bensapumppu on vääntynyt joskus liian kovasta pulttien kiristämisestä. Nyt öljyvuoto on kuitenkin vähäistä.

.

Vaihteiston tukikumi

Amazon on pitänyt resonoivaa ääntä tietyillä nopeuksilla, erityisesti silloin kun moottori ei vedä tai jarruta, vaan pyörii tasaisella nopeudella.  Ääni väheni huomattavasti pakoputken vaihtamisella, mutta vanhassa autossa on aina tärinää ja värinää, josta omistaja haluaisi päästä eroon mahdollisimman tasaisen menon saamiseksi.


Vaihteiston tukikumi oli päässyt melko huonoon happeen.

Ei muuta kuin eturenkaat ilmaan ja tunkilla tukea vaihteistolle.  Likaista, mutta kohtuullisen helppoa.

Autosta on selvästi joskus vaihdettu vaihteisto. Ensimmäinen vihje tästä on se, että auton mukana tuli ylimääräinen vaihteisto, jonka keppi oli katkennut aivan juresta. Tukikumi oli räävittömässä kunnossa, mutta kaikki mutterit ja pultit olivat ruostettomassa kunnossa. Ehkä tukikumi on ollut alunperin huonoa materiaalia ja sulanut viimeisten vuosien aikana.

Tuulilasinpyyhkimet

En ole missään törmännyt Amazonin uusiin tuulasinpyyhkimiin tai vaihtosulkiin. Ainakaan suurien varaosatavaratalojen katalogeista ei löydy suoraan merkiä ja mallia, joka sopisi vanhan Volvon pyyhkimiksi.

Motonetistä kuitenkin löytyi kysymällä Champion R33, joka  on tarkoitettu mm. Alfa Romealle ja Fiatille, mutta on profiililtaan sopivia vanhan Volvon pieniin pyyhkimiin.

Taas pyyhkii hyvin.

Känkkä

Käsijarrunvalo lopetti toimintansa. Ensin epäilin loogisesti polttimon palamista, mutta polttimon ollessa niin ikävässä paikassa, päätin tarkastaa itse kytkimen, jonka kanssa muilla volvisteilla on ollut haasteita. Vika löytyikin kytkimen liittimestä, jonka muovinen eriste oli murentunut, minkä myötä itse liitin oli irronnut. Sama vika taisi olla ovien valokytkimissä. Kunnollinen määrä 2k liimaa ja kytkin oli kuin uusi.

kilinää, kolinaa ja öljyjen vaihdot

Amassa on ollut ostohetkestä lähtien pieni kilkattava sivuääni silloin kun kaasu tai jarrupoljinta ei paineta. Paikansin äänen jarrutehostimeen ja VRCF-forumin sivuilta selvisi, että kyse on enemmänkin vanhojen Volvojen ominaisuus kuin vika. Tehostimen takaiskuventiilin irtoaa ilmeisesti ajan myötä ja jää kilisemään tehostimen sisälle, silloin kun tehostimen ja imusarjan yhdistävässä letkussa ei ole painetta. Vika ei vaikuta jarrutehoon tai imusarjan toimintaan, mutta synnyttää ärsyttävän kilinä auton ollessa tyhjäkaynnillä tai liikkuessa esim alamäkeen ilman moottorin vääntämistä.

Koska jarrut toimivat muuten mallikkaasta, eikä syytä ole vaihtaa koko mötikkää, tein viisaampien ohjeiden mukaan ja laitoin letkun väliin uuden, erillisen, 8 mm halkaisija takasikuventiilin, jonka löysin Motonetin  veneilyosastolta. Kilinä katosi melkein täysin.  Sanon melkein, koska pienen metallisen kilinän pystyy vieläkin kuulemaan jos tietää mitä kuunnella. Alkuperäinen ventiili on tietenkin edelleen irti tehostimen sisällä ja pitää hyvin pientiä kilinää moottorin tärinästä. Joka tapauksessa, toimiva kikkakolmonen.

Päästyäni öljyjen ja suodattimien vaihtamisessa vauhtiin, vaihdoin samalla vahteiston ja perän öljyt. Suurta muutosta vaihteiden vaihtamisen suhteen en huomannut. Pakki raksahtaa edelleen paikalleen jos keppiä heiluttaa liaan nopeaan tahtiin. Perästä lähtevä humina väheni mahdollisesti. Taustamelun hiljentyminen voi olla myös placeboa, mutta tärkeintähän on omistajan tyytyväisyys. :)


Perän öljyt olivat melko hyvän väriset ja kuntoiset, mutta vaihteiston öljyt olivat ikävän harmaat ja klimppiset. Nyt on ainakin vaihdettu. Vain luoja tietää, kuka ja milloin ne on viimeksi vaihdettu.

Vaihteiston korkki on näköjään magneettinen ja kerää pienet rattaista irronneet rautahiput talteen.

Melkein valmis

Amazonista puuttuu enää takakontin tiiviste ja vasen etulamppu. Näiden lisäksi jarruja joutuu vähän pohtimaan, sillä käsijarru ei ota tasaisesti molemmilta puolilta, eikä vasenta puolta saa oikein enää säädettyä tiukemmalle.

Lisäksi käräytin  valojen sähköjohtoja ja mahdollisesti katkaisimen, kun tyhmyyksissäni kytkin valot päälle, vaikka oikeaa lampua ei ollut edes asennettu. Syy löytyy varmasti kaikkien kolmen valon(parkki, ajo ja pitkien) kiinnittimien kosketuksesta ja oikosulusta. (idiootti!)

En ole muistanut ottaa kovinkaan hyviä kuvia, mutta tässä lähdössä ensiajelulle sitten syksyn 2013. Akkua piti vähän herätellä koomasta.

80, 160, 240, 400....

 Auto on nyt suurin piirtein valmiiksi hiottu. Karkeammat rapsuttelut 80 hiekkapaperill ja siitä eteenpäin 160, 240, 400.

Ensiviikolla viimeistely, puhdistus, suojaus ja pohjamaalit pintaan

Bensaa suonissa

Vanha, todennäköisesti 45v palvellut, bensaputki katkesi tankkia asentaessa. Oli parempi vetää koko linja uudestaa, koska vanha putki oli rautaa ja ruostunut lähes puhki muutamasta kohdasta.

Ikävä vain, että bensatankin tyhjennysaukon tulppa oli päässyt hukkumaan rempan aikana, joten ei päästy kokeilemaan korjatun tankin ja uuden bensalinjan toimivuutta.

Edit: 15.4.15 USPartsilta löytyi sopiva tulppa kyseiseen reikään: 1/8" NPT kartiokierteellä. Nyt pysyy bensat tankissa ja moottori kehrää kuin tyytyväinen kissa.

Zen ja moottoripyöränkin kunnossapito

Amazon edistyy pikkuhiljaa. Jäljellä on "enää" toisen takakaaren maalaus sisäpuolelta, 1 kerta kittien hiontaa, maalaus ja uuden bensaputken taivuttelu.

Tuli  hankittua Tuomarille kaveri, Suzuki VZ 800 Marauder.
Suzuki on ensimmäinen moottoripyöräni, joten kyse on ihan uudesta tuttavuudesta.

Tarkoitus on käyttää vähäiset vapaat Amazonin laittamiseen, mutta kunhan Volvo valmistuu, niin Suzukista olisi taroitus tehdä osa kerrallaan bobbermainen kulkija. Ehkä jotain tämän suuntaista:






















Mutta tästä lisää myöhemin. Nyt tallille.

Kontti ja kylkien hiomista

 Takakontti alkaa olemaan viimeistä maalikertaa vaille valmis.  Maalina on musta vasaralakka, sama jolla maalasin lattian. Tuntuu olevan vahvaa tavaraa.

En tiedä oliko hitsaussaumojen saumaaminen täysin turhaa, mutta ruosteita poisteassa suurin osa rei'istä oli syntynyt sisäpuolelta, ei niinkään ulkopinnan maalin rikkoutumisesta. Ainakin rengaskaarien kohdalla tiivistys on oltava paras mahdollinen, sillä tällä olisi tarkoitus ajaa muulloinkin kuin kauniina kesäsunnuntaina

 Kittaukset alkavat olemaan loppusuoralla. Saas nähdä kuinka vinot ja aaltoilevat näistä tulee ensimmäisellä yrityksellä. :)

Yksi niistä päivistä

On päiviä, jolloin asiat sujuvat omalla painollaan ja edistymisen pystyy nähdä omin silmin. Sitten on niitä päiviä, jolloin mikään ei onnistu.

Tällä kertaa tallilla käydessä loppui kitti heti alkuun. Koska lisää ei kannattanut kesken kaiken lähteä ostamaan, niin päätin ajankulukseni hioa takakontista pintaruosteet ja maalata sen valmiiksi. Hiomisen valmistuttua huomasin pensselien olevan loppuneen tai kadonneen jonnekin autotallin syövereihin, joten maalaaminen jäi tältä osin tekemättä.  Toivottavasti pintaruostetta ei ehdi tulla enne seuraavaa kertaa. Viimeisenä työnä aloin kiinnittämään bensaputkea korjaamaani bensatankkiin. Vanhan bensaputken kiinnittäminen uuteen liittimeen vaati hieman putken taivuttamista, jonka seurauksena puolen metrin pätkä putkea jäi vetävän käteen.

Think positive! Think Positive.....   Kai se on hyvä asia, että putken hapertuminen tuli esiin tässä vaiheessa, eikä tien päällä jossain jumalan selän takana. Tämä taitaa kuitenkin tarkoittaa koko bensalinjan vaihtamista tankilta pumpulle asti ja se taas tarkoittaa lisätyötä ja lisäkuluja. Täytyy katsoa jos saisi jostain lainaan putkentaivuttajan ja työkalun, jolla putkien päät saa levennettyä liittimiin.

Ei jaksaisi enää.... Kevät lähestyy ja polte päästä ajamaan on kova.

Istuinten korjaus

Koska en pääse niin usein tallille kun haluaisin, on tallin tultava Muhamedin luokse.  Tarkoituksen on ollut tehdä osa töistä kotoa käsin. Paljon tällaista työtä ei kuitenkaan ole, koska pohjan hitsaaminen ja muut peltityö eivä onnistu kovinkaan helposti kerrostalohuoneistossa.

Penkkien kunnostus ja mattojen pesu ovat kuitenkin sellaisia töitä, joita on voinut tehdä pimeinä talvi-iltoina.

Aikaisempi kirjoitus penkkien kunnosta.

Pehmusteet ja lika pois.

Varsinkin kiskot olivat melkoisen paskaiset.

Jos olisin ollut ahkera, olisin hionut pois vanhan maalin ja kolhut, mutta laiskuus voitti.

Huom! Etsi parem pipaikka maalata kuin pieni suihkuhuone. Maalaaminen on helpompaa eikä ikäviä valumia tule niin paljoa.

Kartturin istuimen säätönuppi oli irronnut. Onneks pultti oli vielä kiinni
 tuolissa ja nuppi sekalaisten osin laatikossa, jonka sain mukaani entiseltä omistajalta

Iso kasa 2K epoksia, niin tuntuu kovettuneen ja pysyvän paikallaan.

 Skandixissä penkinalusremmejä myydään 25e/tuoli ja huonekalujen entisöintiliikkeistä samaa nauhaa saa postimaksuineen noin 40e/8m, joka olisi riittänyt hyvin tähän projektiin. Koska tämä Ama ei ole mikään museoautoprojekti, päätin tehdä alustan vanhoista turvavöistä. Ehkä Volvon alkuperäiset remmit ovat uutena hieman joustavampia, mene ja tiedä, mutta ei tämä ainakaan omassa hanurissa tunnut huonolta ratkaisulta. Mielummin laitan sen 50€ viiden euron seteleinä takataskuun pehmentämään töyssyjä.

Pelkääjän tuolista oli yksi metallikiinnike päässyt katoamaan, mutta ei se tunnu ryhtiä haittaavan.

Maalasin penkkien metalliosat kokonaan mustaksi niin, että ruuvitkin peittyivät. Todellisen pussihousun silmään tämä varmasti iskee ikävästi, mutta kokonaisuus näyttää mielestäni paremmalta.

Tarkoituksena oli kunnostaa istuinten nyt niin hyvin kuin mahdollista, mutta tässä vaiheessa projektia pitää hieman nuukailla kulujen kanssa. Ja onhan se hyvä jättää harrastamista vielä tulevaisuudellekin. Istuinosia peittämään löytyy aina niin tyylikkäät ja ajattomat "lampaan"taljat.

 Matot näyttää vaihdetun jossain vaiheessa, mahdollisesti 90-luvun aikana, jolloin autoa on tarinan mukaan viimeksi korjattu laajemmin. Täysin puhtaita niistä ei saatu nyrkkipyykillä, mutta paremmat joka tapauksessa.