Myöhempien aikojen kirjoituksia

Löysin kännykästä jotain kuvia syksyn pienistä korjauksista, joista en ole tehnyt mitään blogimerkintää.

Joskus syksyllä säädin ventiilit. Mitään ongelmaa ei asiaan liittynyt, lähinnä vain mielenkiinnosta päätin tarkastaa asian. Kaikki näytää olevan kohdillaan: öljy kiertää, eikä liian suurta kulumaa ole havaittavissa. Yleisesti ottaen tämän Amazonin B20:n käynti on todella tasainen ja äänet hiljaiset verrattua moneen youtuben videoon, jossa vanhan Volvon käyntiäänet kuulostavat enemmänkin traktorilta kuin henkilöautolta.




Samalla avasin kaasuttimen, puhdistin hieman sisältä ja vaihdoin alipainekumin. Vinkkinä seuraavalle: kun kaasuttimen avaa ja kokoaa, niin kannattaa merkitä kaikkien osien asennot, niin kokoaminen on helpompaa

Neulassa näkyy jonkinverran kulumaa, mikä on ilmeisesti ihan normaalia. Jossain vaiheessa pitäisi tilata Strömpään huoltosarja, niin voisi vaihtaa samalla neulan.

Bensapumpun juuresta vuotaa öljyä. Vika ei kuitenkaan parane kokonaan tiivisteellä, koska itse bensapumppu on vääntynyt joskus liian kovasta pulttien kiristämisestä. Nyt öljyvuoto on kuitenkin vähäistä.

.

Kaasuttimen huoltoa

Syylinen bensiinivuotoon löytyi, kuten aikaisemmmassa viestissä pohdin, suuttimen ja kammion välisestä O-renkaasta. Pelkällä tiivisteen vaihdolla poistui vuoto, ja samalla sain puhdistettua koko kaasarin sekä tutustuttua laitteen sielunelämään. Puhtaampi moottori on tietenkin mukavan näköinen, mutta myös käytännöllinen. Nyt ei tarvitse liata sormia, jos sattuu koskemaan kaasuttimeen.

Vuotokohta oli kuparinvärinen, ruuvattava suutin.

 Hinkaamista riitti, mutta kaiken paskan alta paljastui toimiva Strömberg 175 CD2 kaasutin

Puhdistat yhden kohdan, niin kaikki muut paikat näyttävät likaisilta.

Uusia osia ja uusia ongelmia

Kävin tänään Motonetissa ostamassa uuden akun, vanhan lopetettua yhteistyönsä tältä syksyltä. Samalla ostin mig-hitsauslaitteen, peltiä sekä uudet kumimatot.

Edellisessä postauksessa kirosinkin epäsiistejä, ilmeisesti eri autoista vuosien varella haalittuja kumimattoja. Tykkään alkuperäiskuntoisista autoista, mutta en itse ole valmis maksamaan Volvon logolla merkityistä kumipaloista kolmeasataa euroa. Vakavaraisempi pussihousi sen varmasti maksaa, mikä on tietenkin hyvä, sillä museoautojakin tarvitaan, ja näin VP-autopartsin tapaiset kaupat pysyvät pystyssä. 
vp-autopartsin amazonin matot

Huomasin, että kaikista löytämistäni kumimatoista halvin oli (tällä kertaa) mitoiltaan sopivin ja sopivuudeltaan paras. Ehkä minimalistinen muotoilu ja kuvion yksinkertaisuus on tässäkin tapauksessa sopivin Amazoniin. Hintaa matoille tuli hurjat 4.90e kappaleelta. Omasta mielestäni ne ryhdistävät sisustaa hyvin.

Vaihdoin myös bensapumpun tiivisteet, jotka olivat ilmeisesti vuotaneet pidemmän aikaa.
Tiivisteet ja bakeliittin ostin Pirkamaan V-palvelusta, joille osien hankkiminen ei ollut minkäänlainen ongelma. Toisin oli Volvon virallisesta varaosapalvelusta, jossa antoivat ymmärtää, ettei bakeliittia kannata edes lähteä tilaamaan, koska se ei kuitenkaan saapuisi tms. Taisi olla varastomiehellä huono päiviä. Joka tapauksessa, V-Palvelussa homma hoitui helposti ja hyvin.
Pirkanmaan V-Palvelu

Tiivisteen vaihtaminen ei kuitenkaan onnistunut niin helposti ja hyvin kuin kyseisesten osien toimittaminen. Tiivisteiden ja bakeliitin vaihdosta huolimatta, pumppu vuotaa öljyä edelleen. Voi olla, että pumpun kiinnikkeet ovat päässeet joskus vääntymään epätasaisesta kiristämisestä, jolloin tiivistepinta ei ole enää tasainen. Asiaan pitää perehtyä tarkemmin.

Lisäksi huomasin, että Strömbergin 175 CD 2 kaasari on alkanut vuotamaan bensiiniä suuttimen kautta. Kaasuttimen sijainti pakoputken yläpuolella tekee vuodosta sen verran vaarallisen, että ei auttanut kuin irroittaa kaasutin. Auto jäi siis tallille ja isäntä jatkoi matkaa bussilla.

Huomenna sitten kaasutin auki ja ongelmaa selvittämään. Kaavioiden perusteella syy voisi löytyä suuttimen ja kammion välisen O-renkaan pettämisestä.