Päivitystä listaan

Mitä vielä?
  Moottori ym:
- Konehuoneessa turhia maadoitusjohtoja.
- Likainen moottori - pesu.
- Sytytystulppien ja johtojen vaihto.
- Uusi akku.
  Bensapumpun ja moottorin välinen tiiviste vuotaa hieman öljyä.
- Kytkin ottaa melko alhaalta, säädinvaraa ei juurikaan ole.  
- Kuumalla säällä jäähdytysnestettä vuotaa hieman. Mahdollisesti lohkolämmittimen kiinnityksestä 
- Jarrutehostajan tienoilta kuuluu kilinää, varsinkin tyhjäkäynnin aikana. Mahdollisesti ilmanpaineosan takaventtiilin, vai mikä piru se nyt olikaan, jousi on irrallaan ja pomppii siellä paineiden tassaanuttua. Ilmeisesti enemmän ominaisuus kuin vika. Pitää selvittää lisää.
-Uusi Lämpömittari moottoriin. Vanha kärähti poikki n 15cm matkalta.
-Kytkin on jähmeä ja ottaa alhaalta. Joskus saa ykkösen runnoa päälle ja pakkille laittamisesta ongelmia.-

-Mahdollisesti kardaanin etuosa tai vaihteisto pitää kovempaa ääntä n 90kmh vauhdissa. Vauhdin alentaminen tai nostaminen poistaa oudon äänenen. Sama ongelma on ollut jo ostohetkestä lähtien.
-Lämmittimen termostaatti.

Kori
- Kuskin tuuletusikkuna repsottaa.
- Mangelin kromivanteet ovat jonkin härmän (maali/korrosio?) peitossa, joka pitäisi rapsutella irti.
- Tuulilasin tiiviste vuotaa molemmilta puolilta.   
-Takalasintiivistäminen- Vasen peili irronnut. 
- Kuskin lukko rikki. 
  Ikkunoiden mekanismi kitisee.
- Ruostetta helmoissa.
- Ruostetta pelkääjän jalkatilassa.
- Ruostetta takakontin pohjassa.
- Takakontin tiiviste vuotaa. 
- Bensatankki vuottaa hieman.
-Bensatankin tiivisteen vaihto
- Peruutusvalo ei toimi. (Ilmaisesti näin vanhassa ei ko. valoa tarvita)
- Takaosan johdoissa on paikoitellen enemmän rosvoliittimiä kuin johtoa.
-Takavalojen taustaheijastimien vaihto
-Etulamput eriparia, eli toinen pitää vaihtaa, niin saa yhdenmukaiset valaisimet.
- Takakontin jousi ei toimi. Tai oikeastaan joku edellinen omistaja on leikannut jousimekanismiin liittyvän kiinnikkeen pois.  
-Kartanlukijan turvavyö ei toimi kunnolla.
-Ruosteen rapsuttelua (Uudenmaan talvi on armoton)
-Etulokasuojien oikominen. Nää meni vinoon kiireisessä asennuksessa, kun talli myytiin alta.
- Maalia pintaan
-Auto niia ja ajaminen on melko pehmeeä -> uudet jouset + iskarit.

Sisustus ja sähköt
- Sisustan valo rikki.
- Kojelaudan valot toimivat huonosti.
- Kaiuttimet irrallaan. 
- Mittariston maali rapistunut. 
- Takaikkunan lämmittimen jäänteiden irrotus.
- Peruutspeili ruosteessa ja maalit rapisseet. Hionta ja maalaus. 
- Valokatkaisin rikki. Kataisimen eriste rikkoitunut niin, että ajovalot palaessa virta maadoittu katkaisijan 
-Kattolamppua hajosi taas.
- Ikkunankammesta puuttuu nuppi ja muovinen väliosa.
- Jalkatilan pahvit huonossa kunnossa
  Hansikaslokeron maalaus
- Konepellin irrotuskaapelinvedin rikki
- Kumimatot ovat 1x2 sarjaa, joten pitää vaihtaa. 
- Penkkien alla olevat remmit ovat katkenneet.  
- Takakontin maton vaihtaminen (vasta sitten kun hitsaukset ja tankki korjattu)
-Kartturin puoleisen oven sisäpuolinen kahva on vähän kärsinyt (vaihto)
- Antennin "vedinosa" irrallaan?
- Etupenkeissä on repeämiä ja reikiä, takapenkit moitteettomassa kunnossa.
- Sisustan matot repsottavat. Uudet sisämatot. Kangas löytyy jo.
- Matka- ja trippimittari eivät toimi.
-Molempien oviaukkojen yläpuolisten tiivisteiden vaihtaminen.


Muut:
- Kaiuttimet on melko nuhaset, mutta toisaalta melko näkymättömät pintakaiuttimet, joten vaihtaminen tuskin heti mielessä. 
- Työkalupakin kokoaminen jos ja kun auto jättää tielle.
-Moottoriöljyt, Vaihteistoölyt, Perän öljyt vaihdettu syksy 2015 & 2017


Päivitetty 9.4.2019

Uudet tilat, vanhat jutut

Vuosi on vierähtänyt edellisestä päivityksestä. Uutta osaa on on kuitenkin tullut laitettua  hapertuneiden, kadonneiden ja ruostuneiden tilalle. Vanhan auton omistaminen ja kunnossapitohan  on lähimpänä ikiliikkujaa sitten da Vincin ja Speden muinaisten keksintöjen

Kesällä 2016 tuli myös hankittu uusi koti niin itselle kuin autollekin. Talli on mahdollistanut taas auton räpeltämisen, vaikka kylmä talli ei olekaan paras mahdollinen paikka viettää aikaa talven pakkasiltoja. Helpompaa se on kuitenkin kuin tienposkessa korjailu. Samalla Amazon päätti jokapäiväisen käyttöautovelvollisuutensa ja siirtyi eläkeelle kesäautoksi.

Autotalli ei ole suuren suuri. Talli on tehty 1950-luvun puolessa välissä, joten on se on kuin suunneteltu  1956 julkaistua Amazonia varten. Pienellä järjestelyllä tuolla mahtuu jopa tekemään jotain.

Vuonna 2016 taisin uusia autoon lähinnä bensapumpun, joka oli vääntynyt liiallisesta kiristyksestä niin, että öljyä vuoti tiivisteiden välistä.

Sponsored by Motonet

Syksyllä irrottelin moottorin ympäriltä kaikki lisälaitteet, sillä 1,5v päivittäinen ajo alkoi jo näkyä konehuoneen puolella. Jokainen kolo ja pinta oli likainen maantien pölystä, minkä lisäksi pakosarja vuoti jälleen kerran.




Talven pimeinä iltoina huolsin Strömbergin kaasarin puhdetöinä.

Neula ja tiivisteet löytyivät kaasutinexpertiltä

Kevään tultua hiekkapuhalsin sekä maalasin rapistuneet osat ja pistin pakettiin. Pakosarjan ja venttiilikopan ostin käytettynä, mutta panostin uuteen syylariin, kun vanhalla alkoi olla ikään liittyviä pidätysvaikeuksia.

 

Vielä pitää vaihtaa muutama likainen letku, niin se on kuin (melkein) uusi.

Samalla vaihtui kaikki mahdolliset suodattimet, hihnat, tiivisteet, öljyt ja tulpat. Nyt taas käy kone taas hyvin ja ulkonäkökin mielyttää silmää.

Kevään v*ttumaisin projekti olikin takakontin jousien ja saranoiden vaihtaminen. Tätä en voi suositella kenellekkään. Edellisellä omistajalla oli palanut asian kanssa ilmeisesti hermot, kun jousien kiinnikkeet oli vedetty laikalla poiki. Kokonainen päivä siihen tuhlaantui, mutta lopulta jousi löysi kolonsa ja takakontti toimii kuten kuuluukin. Amassahan oli ostaessani kontin mekanismi mallia hiihtoporkka, jonka päivitin myöhemmin harjanvarreksi. Välissä kokeilin kaasujousia, mutta ne väänsivät takakonttinkantta, jolloin sadevesi pääsi valumaan kontin pohjalle.

Pienällä tuunauksella sorkkaraudasta sai epävirallisen volvon työkalun.

Tämä perkele tappeli vastaan aivan loppuun asti.

Samalla kun kontti pysyi ilmassa, niin vaihdoin tivisteet bensamittariin. Tämänhän tein jo 2 vuotta sitten, mutta sillloin en vaihtanut ruuveja, joten tiivistys jäi puuteelliseksi. Katsotaan pysyykö bensa nyt tankissa uusien ruuvien voimalla.


Seuraavaksi vuorossa on ehkä alustan päivitys, pintaruosteen poistoa ja lämmittimen termostaatin vaihtaminen. Letkujen irrottaminen syksyllä rikkoi termarin tiivisteen ja jäähdytysnesteet valuivat kartanlukijan jalkatilaa. Näiden vanhojen kärryjen ongelma on aina se, että kun yhden osan irrottaa, niin samalla sen viereinen osa hajoaa.

Ikiliikkuja jatkaa liikettänsä.