Kaari

 Suurin yksittäinen hitsauskohta on ollut oikeanpuolen takarenkaan ympärillä. Takakaarta varten ostin korjauspalat, mutta työtä riitti varsinkin sisäkaaressa, joka oli lahonnut niin ulkopeltien luolta kuin rungon kiinnitysten vierestä. Vielä kaaressa on hiomista ja siistimistä, mutta melko pitkällä ollaan.

(Sisäkaari keskeneräisenä)
Sisäkaaren tekeminen oli suomeksi sanottuna vittumaista. Kaarevan pellin muotoilu, varsinkin pienessä ja ahtaassa tilassa on haasteellista. Ehkä tähänkin on olemassa jokin patenttiratkaisu, mutta tällä kertaa se onnistui vain aikaa, kärsiävällisyyttä ja voimaa käyttäen.

Kaari asennettuna

Viimeistely on vielä tekemättä.

Kontin pohjaa ja kaari. Kuinka mukavaa onkaan hitsata suoraa ja puhdasta peltiä. :)

Toisen puolen jousen irtoamisen estävän narun kiinnityskohta oli ruostunut pahasti. Päällisin puolin oikealla puolella ei näkynyt mitään vaurioita, mutta kiinnikkeen ja narun irrottaminen paljasti samat ongelmat tälläkin puolella, joten kiinnike piti tehdä uudestaan.

Kerroksia

Arkeologina olen tottunut maakerrosten stratigarfiaan ja siihen, ettei koskaan tiedä, mitä seuraavan kerroksen alla piilee. Vanhoista autoista sen tosin tietää, että ruostettahan siellä.

Laiskuuttani olin ajatellut, ettei minun tarvisisi irrottaa etulokasuojia, koska peltien paikkailu onnistuu myös ulkopuolelta käsin. Ajatus ei oltu kuitenkaan viety aivan loppuun asti, koska paikkojen ruostesuojaus ei onnistuisi kovinkaan helposti lokasuojat kiinnitettyinä.

Oli siis irroitettava lokasuoja, mikä onnistuikin yllättävän kivuttomasti. Vain yksi pultti täytyi katkaista. Mitään suurempia ongelmia ei löytynyt, mutta olisi ollut tyhmyyttä jättää asia tarkistamatta, kun kerran tarkoituksena on käydä ruosteongelmat läpi. Löytyneet pienet ruostekohdat olisivat joka tapauksessa laajentuneet muutamassa vuodessa isommaksi ongelmaksi.

Kuvassa näkyvä palkki ja sen viereinen pelti on monessa projektissa ruosteen raiskaamat. Kohta on otollinen ruostumiselle sen takia, että sadevedet valuvat yläkautta alas ja rapa nousee alakautta ylös. Rakenteellisenongelman lisäki ongelmaa varmaankaan ole  paikannettu ajoissa, koska se on lokasuojan alla piilossa. Suurimpana syynä varmasti on ollut piittaamattomuus. Omassa Amassa ruostesuojaus näyttää pitäneen ja ainoastaan palkin alaosaan oli ilmaantunut ruostetta.

Useissa Amazon- projekteissa lokasuojan kiinnikekohta on myös päässyt huonoon kuntoon, osaksi sen takia, että siinä kaksi metallipintaa on vastakkain. Tuomarissa oli poistettava vain 20cm pätkä ruostunutta peltiä.

Etuosaan oli ilmaantunut ruostetta kohtiin, joihin vuosien varrella kertynyt maantien pölyä ja tämän myötä kosteutta.  Nämäkin olisivat vain pahentuneet vuosien myötä.

Klassinen peltiä pellin päälle -korjaus, joka on kestänyt arviolta n. 20v. Alkuperäinen rauta oli jo paikoitellen kadonnut ja paikkaus olisi varmasti pitänyt vielä seuraavat vuodet, mutta parempi se on laittaa kuntoon.

Tähän oli lopetettava, koska migistä loppui lanka.

Toisella puolella on odotettavissa todennäköisesti samat kohdat, vaikka muuten oikeapuoleinen etulokasuoja on paremmassa kunnossa. Jännitys tiivistyy...