sunnuntai 11. toukokuuta 2014
Työt haittaavat harrastamista
En ole ehtinyt pariin kuukauteen tekemään yhtään mitään Volvolle. Vapaa-aika on rajoittunut lähinnnä iltoihin ja puolikkaisiin päiviin, jolloin suurin osa ajasta olisi vain kulunut tallille ajamisesta, työkalujen levittämisestä ja siivoamisesta.
Mutta aina kun näen Amazonin liikenteessä, koen syyllisyyttä ja kaihoa omaa autoa kohtaan. Joten selitykset eivät enää auta, täytyy käydä tuumasta toimeen ja laittaa korjauspalat tilaukseen, jotta auto olisi käyttökelpoinen kesänrientoihin.
Kunnes saan aikaan uutta päivitystä, niin voit käydä tutustumassa toiseen blogiini, jossa valokuvaan kotikylänä jollain tapaa mielenkiintoisia autoja. Ja jos et ole autoihminen, niin tämä on varmasti tyhmin ja turhin blogi ikinä. :D
http://carspottinghelsinki.tumblr.com/
ja sama Flickrissa
https://www.flickr.com/photos/carspottinghelsinki/
sunnuntai 16. helmikuuta 2014
Kaari
Suurin yksittäinen hitsauskohta on ollut oikeanpuolen takarenkaan
ympärillä. Takakaarta varten ostin korjauspalat, mutta työtä riitti
varsinkin sisäkaaressa, joka oli lahonnut niin ulkopeltien luolta kuin
rungon kiinnitysten vierestä. Vielä kaaressa on hiomista ja siistimistä, mutta melko
pitkällä ollaan.
Kaari asennettuna |
Viimeistely on vielä tekemättä. |
Kontin pohjaa ja kaari. Kuinka mukavaa onkaan hitsata suoraa ja puhdasta peltiä. :) |
sunnuntai 19. tammikuuta 2014
Sitä samaa
Olin ajatellu, ettei Amazonin vasemman takalokasuojan sisäosia olisi tarvinnut juurikaan paikata. Itse asiassa ruostetta ei ollut kovinkaan paljoa, varsinkin kun sitä vertasi vastakkaiseen puoleen, jossa kokoa kaari oli tehtävä uudestaan. Muutaman pikkupaikan tekemisen myötä, sekä vanhojen paikkojen takia, kaari alkoi kuitenkin näyttää niin... no paikatulta, joten päätin korjata koko alueen. Kohta on ruostumiselle otollinen, koska lokasuojan sisäkaari yhdistyy siinä koriin, yhdistäen kolme eri peltiä ja jättäen peltien saumat vapaiksi korroosion iskemiselle. Avoimia saumoja on pyritty suojaamaan pienellä, kaaresta levenevällä ulkokkeella. Loskalta ja suolalta suojaava lippa on varmasti suojannut pyörän heittämiltä roiskeilta, mutta samalla se on todennäköisesti luonut suojaisan kolon ruosteelle. Tämän tuhon omistaja näkee vasta sitten, kun ruoste on syönyt tiensä läpi pellin.
Lisäksi jousien palautumisen estävän narun kiinnikekohta oli niin läpiruostunut, että kohta oli korjattava. Sen poistamiseksi piti taas poistaa vanhat, huonosti eristetyt paikat. Jälleen kerran, kaikki vanha ja aikaisemmin paikattu pois ja uutta tilalle.
Lisäksi jousien palautumisen estävän narun kiinnikekohta oli niin läpiruostunut, että kohta oli korjattava. Sen poistamiseksi piti taas poistaa vanhat, huonosti eristetyt paikat. Jälleen kerran, kaikki vanha ja aikaisemmin paikattu pois ja uutta tilalle.
Lähtökohta oli melko helppo, eikä suojien poistaminenkaan tuonut mitään todella ikävää vastaan. |
Vasta perfektionismi ja jousen palautumisen estävän narun pultin irrottaminen toi esiin enemmän ruostetta. |
Jälkeenpäin ei voi kuitenkaan olla muuta kuin tyytyväinen, että koko kaari on tehty uusiksi. Ikävintä olisi ollut, jos jousenrajoitin olisi lauennut ajon aikana. |
keskiviikko 15. tammikuuta 2014
Työt ei tekemällä lopu ym. sanontoja
Remppaa aloittaessa selvästi näkyvää ruostetta oli noin 15 kohdassa. Mitä enemmän hioo ja mitä syvemmälle menee päälipeltien alle, sitä enemmän löytää pieniä kohtia, joita ei enää tässä vaiheessa viitsi jättää tekemättä, koska sen minkä taaksensa jättää, sen edestään löytää. Työtä lisää myös amatöörin ehkä liiallinenkin tarkkuus ja periaate, että kun kerran tekee, niin täytyy tehdä kunnolla. Helpompaa olisi vain antaa niiden ratsupaikkojen olla, jotka joku entinen omistaja on tehny vuosikymmenten aikana.
Jos korjaisin v. 94 Toyotaa, niin menisin sieltä, mistä aita on matalin. Ikävää käyttöautojen helpoissa ja halvoissa korjauksissa on kuitenkin se, että jonain päivän entinen käyttöauto voi olla 40 -vuotias klassikko. Viimeistään siinä vaiheessa joutuu kohtaamaan menneisyyden synnit ja halvat korjaukset. Tämäkin Amazon on ollut joskus jonkun käyttöauto, mutta onneksi se on säästynyt pahimmilta laiskanmiehen korjailuilta. Suurin ongelma autossa on ruosteeneston laiminlyönti viimeisten vuosien aikana, ei niinkään aikaisemmat korjaukset. Ikävää se on tietenkin leikata aikaisempia paikkoja vain sen takia, että se on alunperinkin tehty väärin.
Harrasteautoa tekee kuitenkin itselleen, ja ongelmien peittäminen olisi vain itsensä huijaamista. Buddha sanoikin, että kolmea asiaa ei voi pitää kauaa piilossa: aurinkoa, kuuta ja totuutta. Buddha olisi ollut huono autokauppias.
Kaikkien yllätysten jälkeen ruostevaurioita ja vanhoja paikkoja joutuu korjaamaan arviolta 30 - 40 eri kohdassa.
lauantai 11. tammikuuta 2014
Leikkaa, liimaa, askartele
Vasen lokasuoja ja ovi ovet melkein valmiina.
Lokasuoja ovenpuoleinen kulma oli ruostunut, jolloin sadevesi pääsi turmelemaan ulkopeltejä sisäpuolelta. Suurin osa Amazonin ruosteavaurioit näyttävät johtuneen sisäpuolelta iskeneestä kohteudesta. Pintamaali on pysynyt hyvässä kunnossa, mutta sisäpuolla kosteus on saanut vaikuttaa rauhassa. Tämän takia metallia on paikoitellen täytynyt poistaa suuriakin määriä, vaikka pintapelti olisikin hyvässä kunnossa. |
Lokasuojan
kulma oli päässyt huonoon kuntoon, joten se piti tehdä kokonaan
uudestaan kuvan perusteella. Kuva lainattu: http://smg.photobucket.com/user/kaapu/library/?sort=3&page=0 |
Kaunishan se ei ole, mutta täyttää rakenteellisen tehtävänsä, ja onpahan tekijänsä näköinen. |
Lampun viereinen paikka piti tehdä uudestaa, tällä kertaa kunnolla. |
Kuskin oven huono kunto selittyy osalta etukulma reiällä, josta kosteus on päässyt sisään hapertanut molempia alakulmia. |
Oven alakulma. |
perjantai 3. tammikuuta 2014
Kerroksia
Arkeologina olen tottunut maakerrosten stratigarfiaan ja siihen, ettei koskaan tiedä, mitä seuraavan kerroksen alla piilee. Vanhoista autoista sen tosin tietää, että ruostettahan siellä.
Laiskuuttani olin ajatellut, ettei minun tarvisisi irrottaa etulokasuojia, koska peltien paikkailu onnistuu myös ulkopuolelta käsin. Ajatus ei oltu kuitenkaan viety aivan loppuun asti, koska paikkojen ruostesuojaus ei onnistuisi kovinkaan helposti lokasuojat kiinnitettyinä.
Oli siis irroitettava lokasuoja, mikä onnistuikin yllättävän kivuttomasti. Vain yksi pultti täytyi katkaista. Mitään suurempia ongelmia ei löytynyt, mutta olisi ollut tyhmyyttä jättää asia tarkistamatta, kun kerran tarkoituksena on käydä ruosteongelmat läpi. Löytyneet pienet ruostekohdat olisivat joka tapauksessa laajentuneet muutamassa vuodessa isommaksi ongelmaksi.
Toisella puolella on odotettavissa todennäköisesti samat kohdat, vaikka muuten oikeapuoleinen etulokasuoja on paremmassa kunnossa. Jännitys tiivistyy...
Laiskuuttani olin ajatellut, ettei minun tarvisisi irrottaa etulokasuojia, koska peltien paikkailu onnistuu myös ulkopuolelta käsin. Ajatus ei oltu kuitenkaan viety aivan loppuun asti, koska paikkojen ruostesuojaus ei onnistuisi kovinkaan helposti lokasuojat kiinnitettyinä.
Oli siis irroitettava lokasuoja, mikä onnistuikin yllättävän kivuttomasti. Vain yksi pultti täytyi katkaista. Mitään suurempia ongelmia ei löytynyt, mutta olisi ollut tyhmyyttä jättää asia tarkistamatta, kun kerran tarkoituksena on käydä ruosteongelmat läpi. Löytyneet pienet ruostekohdat olisivat joka tapauksessa laajentuneet muutamassa vuodessa isommaksi ongelmaksi.
Etuosaan oli ilmaantunut ruostetta kohtiin, joihin vuosien varrella kertynyt maantien pölyä ja tämän myötä kosteutta. Nämäkin olisivat vain pahentuneet vuosien myötä. |
Tähän oli lopetettava, koska migistä loppui lanka. |
Toisella puolella on odotettavissa todennäköisesti samat kohdat, vaikka muuten oikeapuoleinen etulokasuoja on paremmassa kunnossa. Jännitys tiivistyy...
tiistai 10. joulukuuta 2013
Zen ja peltien paikkailu
Pikku hiljaa, pala kerralla ruoste vaihtuu kiiltävään peltiin.
Rakenteiden ja piilossa olevien ruostevaurioiden korjaaminen on välttämätöntä ja usein melko ärsyttävää ahtaissa paikoissa kykkimistä. Pintapeltien hitsaaminen on puolestaan mukavaa puuhaa, sillä siinä pääsee taivuttamaan peltiä näkyviin paikkoihin ja samalla huomaa työnsä edistyvän.
Kuvia keskeneräisistä hommista: Paikat pitää vielä hioa tarkemmin ja tasoitella tinalla, niin hyvä tulee.
Mikä Zen ja peltien paikkailu? Kun hitsaamisen perusteet oppii työ on samanaikaisesti yksinkertaista kädentaitoa ja pohdintaa vaativaa, se on kuin yhteen asiaan keskittyvää meditaatiota, jossa autotallin ulkopuolinen maailma katoaa ympäriltä. Työn kohteena on vain pelti, rälläkkä, migi ja tärkeimpänä oma mieli.
En voi sanoa, että nauttisin kaikesta hitsaamisesta ja peltityöstä, mitä tähän projektiin liityy, sillä samanaikaisesti himo ajamiseen kasvaa, mitä kauemmin Amazon on seisonnassa. Korjaaminen toimii kuitenkin mielenrauhoittajana ja täydellisenä harrastuksena. Tallille tultaessa ajatukset sinkoilevat eikä mieli rauhoitu, usein aloittaminenkin on sekavaa häsläystä. Muutaman tunnin nikkaroinnin jälkeen poistun kuitenkin tallilta hymyssä suin ja mieli tasaantuneena.
Jos tästä saan valmiin kevääseen mennessä, täytyy varmaankin hankkia ensitalveksi uusi projekti...
Rakenteiden ja piilossa olevien ruostevaurioiden korjaaminen on välttämätöntä ja usein melko ärsyttävää ahtaissa paikoissa kykkimistä. Pintapeltien hitsaaminen on puolestaan mukavaa puuhaa, sillä siinä pääsee taivuttamaan peltiä näkyviin paikkoihin ja samalla huomaa työnsä edistyvän.
Kuvia keskeneräisistä hommista: Paikat pitää vielä hioa tarkemmin ja tasoitella tinalla, niin hyvä tulee.
Lähtötilanne. |
Amassa rapa pääsee nousemaan ylös lokasuojan yläosaan, missä ruoste tekee tehtävänsä.Kohta oli paikattu ennenkin, liekö syy huonon paikan vai tyyppivian. |
Jostain syystä vasenpuoli oli päässyt ruostumaan pahasti, mutta oikeassa puolessa ei ole havaittavissa mitään ongelmaa. |
Purkkapaikka |
Lopulliset muodot luodaan sitten tinalla ja kitillä. |
Molemmilla puolilla oviaukon alalaita on kärsinyt suolasta ja ravasta. Koko kulma täytyi tehdä täysin uusiksi, mikä oli muodosta huolimatta yllättävän helppoa. |
Oven kulmaa on näköjään paikattu aikaisemminkin, mutta jos mitään olen oppinut korjaamisesta ja remontoinnista, niin toisten korjauksista ei kannata jatkaa, vaan on tehtävä uudestaan alusta asti. |
Vanha paikka oli tehty osaksi alkuperäisen pellin päälle, mikä selittää ruostumisen. Turhat pois ja uutta tilalle. |
Pientä hienosäätöä, niin kyllä siitä saadaan parempi kuin uudesta. |
Mikä Zen ja peltien paikkailu? Kun hitsaamisen perusteet oppii työ on samanaikaisesti yksinkertaista kädentaitoa ja pohdintaa vaativaa, se on kuin yhteen asiaan keskittyvää meditaatiota, jossa autotallin ulkopuolinen maailma katoaa ympäriltä. Työn kohteena on vain pelti, rälläkkä, migi ja tärkeimpänä oma mieli.
En voi sanoa, että nauttisin kaikesta hitsaamisesta ja peltityöstä, mitä tähän projektiin liityy, sillä samanaikaisesti himo ajamiseen kasvaa, mitä kauemmin Amazon on seisonnassa. Korjaaminen toimii kuitenkin mielenrauhoittajana ja täydellisenä harrastuksena. Tallille tultaessa ajatukset sinkoilevat eikä mieli rauhoitu, usein aloittaminenkin on sekavaa häsläystä. Muutaman tunnin nikkaroinnin jälkeen poistun kuitenkin tallilta hymyssä suin ja mieli tasaantuneena.
Jos tästä saan valmiin kevääseen mennessä, täytyy varmaankin hankkia ensitalveksi uusi projekti...
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)